回弹仪专题

舒适由表及里
　　

　　必须承认，无论驾驶还是乘坐东风日产的新一代“天籁”进行长途旅行都是一件很舒服的事。或许正是对于新天籁舒适性的自信，一段往返将近700公里的试驾行程显然是东风日产特别为新天籁设计的。

　　外观：视觉的舒适

　　东风日产的新天籁包括天籁和“天籁·公爵”两大系列。除了配置上的差别，两大系列在外形上也略有不同。17英寸轮毂、环绕全车的镀铬饰条、C柱上的VIP标志和全景天窗是天籁·公爵系列的专属华贵特征。当然，这些豪华特征，尤其是更加突出的前后保险杠使天籁·公爵的车长也比天籁系列长了8厘米，达到4.93米。

　　内饰：居家的舒适

　　对于最能营造舒适氛围的内部空间，新天籁自然更不会放过。日产在新天籁的内部设计上采用的是号称“第二代现代家居内饰”的理念，其核心就是通过讲究材料的高品质、人性化的配置与宽敞的空间感，营造温馨的居家氛围。上一代天籁的座椅设计就很有特点，而新天籁更是将其发扬光大。

　　驾驶：惬意的舒适

　　东风日产在新天籁发布之初就宣称，集合了雷诺-日产精英设计团队打造的新天籁既不是一款典型的日系车，也不是一款纯粹的欧系车，它力图体现出一种融汇两大不同流派特点的全新驾驶感受。

　　不论是天籁还是天籁·公爵系列，其配备的2.5升和3.5升VQ发动机都是原装进口的。东风日产方面透露，关于VQ发动机的国产问题，合资双方目前仍在讨论之中。作为连续14年被评为全球十佳引擎的日产VQ发动机，其最大的特点是动力强，输出平滑。实际驾驶中，这台发动机的安静性在同级车中显然处于领先水平。

　　新天籁在变速器的改进上非常彻底，带6速手动模式的智能CVT无级变速系统通过主、从动轮和金属钢带来实现速比的连续可调，大幅度降低了能量损失，并保证发动机在最佳工况下工作。

　　新天籁采用的是日产的全新前驱平台——D平台，其前后悬挂均采用脉冲式阻尼回弹弹簧，通过增加阻尼系数提升回弹效果，减震性能在原有基础上提升20%%以上。

　　当然，更能体现新天籁舒适感的恐怕还是其的静谧性。在车速140公里左右时，新天籁对于路噪与高速风噪都抑制得相当不错，基本不会影响车内乘客的交谈。东风日产的技术人员表示，新天籁在大面积应用吸音隔音材料的同时，大幅度减小噪音通道面积，改变风噪传递通道。回弹仪专题